( สำนักข่าวเซเชลส์ ) – การสอบสวนได้เริ่มต้นขึ้นในการปะทะกันใกล้กับทะเลอาหรับในวันจันทร์ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินพาณิชย์สองลำจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เครื่องบินลำ หนึ่งมุ่งหน้าไปยังเซเชลส์และอีกลำกำลังเดินทางจากเซเชลส์ไปยังดูไบตามรายงานจากสถานีโทรทัศน์ NDTV ของอินเดียเครื่องบินซึ่งมุ่งหน้าไปในทิศทางตรงกันข้ามอยู่ในน่านฟ้าของอินเดียเมื่อเที่ยวบินเอมิเรตส์ที่มุ่งหน้าสู่ดูไบEK706จากเซเชลส์และ เที่ยวบิน เอทิฮัด EY622 มุ่งหน้าไปยังเซเชลส์จากอาบูดาบีเข้าใกล้อย่างอันตราย – ห่างจากการชนที่อาจเกิดขึ้นเพียง 25 วินาที
มีรายงานว่านักบินทั้งสองของเครื่องบินได้รับ ‘คำแนะนำการแก้ปัญหา’
หรือ RA จากระบบป้องกันการชนกันของการจราจรบนเครื่องบิน (TCAS) และคำสั่งอัตโนมัติให้ปีนขึ้นไปในห้องนักบินหนึ่ง ในขณะที่ห้องนักบินอีกห้องหนึ่งได้รับคำสั่งให้ลงมาเพื่อหลีกเลี่ยง เสี่ยงต่อการชนกันหากเครื่องบินสองลำครอบครองน่านฟ้าใกล้พอที่จะชนกันได้ภายใน 40 วินาที ระบบจะแสดง ‘Traffic Advisory’ หรือ TA ซึ่งเป็นคำเตือนว่ามีการจราจรในบริเวณใกล้เคียงและอาจจำเป็นต้องดำเนินการในเร็วๆ นี้
อย่างไรก็ตาม นักบินจะได้รับ RA หากระยะห่างระหว่างเครื่องบินทั้งสองลำอาจทำให้เสี่ยงต่อการชนภายใน 25 วินาทีตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินกล่าว นักบินต้องปฏิบัติตามภายในหกวินาที และคำสั่งมีลำดับความสำคัญเหนือคำสั่งควบคุมการจราจรทางอากาศอื่นๆ
ตัวอย่างที่แสดงให้เห็นเมื่อระบบหลีกเลี่ยงการชนกันของการจราจรติดตั้งบนเครื่องบินสมัยใหม่มีปัญหาในการแก้ปัญหาคำแนะนำหรือ RA ซึ่งต้องตอบสนองภายในหกวินาทีเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการชน ( Wikipedia/Eurocontrol ) ใบอนุญาตรูปภาพ: CC-BY
เนื่องจากการปะทุของสงครามกลางเมืองในเยเมนและการปิดน่านฟ้าเยเมน สายการบินทั้งสองจึงต้องเปลี่ยนเส้นทางเที่ยวบินไปและกลับจากเซเชลส์ผ่านน่านฟ้ามุมไบและมัสกัต
นักบินทั้งสองรายงานเรื่องนี้ไปยังศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศในมุมไบ
“เหตุการณ์เกิดขึ้นเหนือน่านฟ้ามหาสมุทรเหนือทะเลอาหรับ ซึ่งเราไม่มีเรดาร์ครอบคลุม รายละเอียดใด ๆ ที่เรามีนั้นขึ้นอยู่กับรายงานของนักบิน” เจ้าหน้าที่อาวุโสของ Airports Authority of India กล่าวกับ NDTV
ผู้อำนวยการสำนักงานการบิน พลเรือนแห่งอินเดีย (DGCA) กำลังสอบสวนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในน่านฟ้าของอินเดีย
‘ไม่เคยเสี่ยง’ตามรายงานจากเว็บไซต์ข่าว The National ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์โฆษกของสายการบินเอมิเรตส์ แอร์ไลน์ ยืนยันเหตุการณ์ดังกล่าว โดยอ้างว่าเครื่องบิน ผู้โดยสาร และลูกเรือไม่มีความเสี่ยงแต่อย่างใด
“ เครื่องบินของ เอมิเรตส์ ทุก ลำได้รับการติดตั้งอุปกรณ์บนเครื่องบิน เพื่อให้ลูกเรือได้รับการแจ้งเตือนการจราจรโดยรอบในเวลาที่เหมาะสม” โฆษกกล่าว
“ลูกเรือแจ้งให้เจ้าหน้าที่ทราบถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น และต่อมาได้ยื่นรายงานความปลอดภัยทางอากาศ ซึ่งจะถูกส่งต่อไปยังศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศของมุมไบ ความปลอดภัยมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเอมิเรตส์และเราจะให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่กับการควบคุมการจราจรทางอากาศของมุมไบในการสอบสวนครั้งต่อไป”
โฆษก ของสายการบิน เอทิฮัดบอกกับ SNA ว่าสายการบิน “ปฏิเสธอย่างแรง” โดยอ้างว่าความปลอดภัยของเที่ยวบินถูกบุกรุก
“ระบบป้องกันการชนกันของการจราจร (TCAS) ซึ่งติดตั้งอยู่บนเครื่องบินทุกลำ ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องบินทั้งสองลำจะแยกออกจากกันในแนวตั้งได้อย่างปลอดภัยตลอดเวลา” โฆษกกล่าว
โฆษกกล่าวว่า สายการบิน เอทิฮัดกำลังช่วยเหลือ GCAA [สำนักงานการบิน พลเรือนทั่วไปของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ] ในการสอบสวนรวมถึงดำเนินการสอบสวนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเอง โดยเสริมว่าความปลอดภัยคือ”สิ่งสำคัญอันดับหนึ่ง” ของสายการบินเอทิฮัด
เซเชลส์ต้องพึ่งพาสายการบินในตะวันออกกลาง ได้แก่ สายการบิน เอมิเรตส์สายการบินเอทิฮัดและกาตาร์แอร์เวย์สำหรับผู้โดยสารจากยุโรป ซึ่งเป็นตลาดหลักของนักท่องเที่ยว เนื่องจากสายการบินแอร์เซเชลส์หยุดเที่ยวบินแบบไม่แวะพักไปยังยุโรปในต้นเดือนมกราคม 2555 หลังจากขาดทุนจากการดำเนินงานอย่างมีนัยสำคัญ เส้นทาง.
แอร์เซเชลส์เข้าร่วมเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับเอทิฮัดในปี 2555 โดยสายการบินสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ซื้อหุ้น 40% ซึ่งทำให้แอร์เซเชลส์สามารถขายตั๋วร่วมในจุดหมายปลายทางในยุโรปและอื่น ๆ ทั่วโลก
Credit : greenteagallery.net altdotcountry.net lostsocksoftware.com galleryworld.net superkitcar.net hdpaperwall.net imichaelkorsfactorys.com buycoachfactoryoutlets.net energipellet.com watjes.net
